Den femdørs premium elektriske Tesla Model S fejrede sin officielle premiere i efteråret 2009 på et biludstilling i Frankfurt, omend kun som en prototype, men blev først vist for offentligheden tilbage i marts på et pressemøde i Los Angeles. Seriel produktion af maskinen startede i første halvdel af 2012, og forsendelser til de første kunder begyndte i juni.
I 2014 moderniserede amerikanerne Escu ved at tilføje flere versioner med fire hjul, øge motorernes effekt og introducere en ny grænseflade til multimediekomplekset.
Tesla Model S ser smuk og udtryksfuld ud, og i strømmen gættes det umiskendeligt, selvom det fra nogle vinkler ligner andre biler. En bevidst aggressiv forside med et ondt udseende af xenonoptik, en lang og hurtig silhuet med en aktivt faldende taglinje, "muskuløse" hjulkasser og indtrækbare dørhåndtag, en kraftig hæk med smukke LED -lys og en massiv kofanger - udadtil elbilen svarer fuldt ud til dets præmiestatus. Og samtidig er den på ingen måde ringere end eminente konkurrenter med konventionelle motorer.
Den elektriske liftback gennemgik endnu en opdatering i april 2016, og denne gang var de vigtigste ændringer i det udvendige design-ydersiden af femdørs blev retoucheret i ånden af Model X crossover og Model 3 tre-volumen.
Bilens forside har ændret sig mest håndgribeligt - et stort sort stik, der efterligner en kølergrill, er forsvundet fra den og giver plads til en tynd strimmel med mærkets logo, og i stedet for bi -xenon -optik er LED dukket op. Fra andre vinkler bevarede "amerikaneren" fuldstændig sin form.
Med hensyn til dens overordnede dimensioner tilhører "Esca" den europæiske klasse "E": dens længde passer til 4976 mm, bredde - i 1963 mm, højde - i 1435 mm og akselafstand - i 2959 mm. Elektrisk køretøjs frihøjde er 152 mm, men når den valgfri luftaffjedring er installeret, varierer dens værdi fra 119 til 192 mm.
Det indre af Tesla Model S er en sand fornøjelse, fordi den er bygget op omkring en 17-tommer interaktiv konsol, der er placeret i midten af instrumentbrættet, som styrer alle bilens hovedfunktioner. Denne beslutning gjorde det muligt at opgive spredningen af knapper og kun efterlade et par klassiske vippekontakter på instrumentbrættet - åbner handskerummet og tænder nødbanden. Det ryddelige er repræsenteret af en anden farveskærm, kun mindre, og det mest dagligdags ligner et klassisk multifunktionelt "rat", i en sporty afkortet i bunden. Elbilens interiør er skræddersyet med førsteklasses materialer, der kombinerer læder, aluminium og træ.
Foran den californiske "esque" er der komfortable og smidige sæder med veludviklet sidestøtte og et tilstrækkeligt sæt elektriske justeringer. Bagsæderne i bilen er mindre indbydende - sofaen har en flad pude og formløse ryg, og det skrånende tag presser på hovedet på høje passagerer.
Som et resultat af restylingen af 2016 forblev det indre af bilen med hensyn til design det samme, men erhvervede nye materialer og finish.
Praktisk set er Tesla Model S i fuldstændig orden: med et fem -personers layout er lastrummets volumen 745 liter og med foldede ryg på sæderne i anden række - 1645 liter.
Der er en ekstra bagagerum foran på elbilen, men dens kapacitet er meget mere beskeden - 150 liter.
Specifikationer. "Fyldning" er det vigtigste "højdepunkt" i "Eski", fordi maskinen drives af en asynkron (induktionstype) trefaset elektrisk motor (der er flere på firehjulstrækversioner) af vekselstrøm, hvis output er afhænger af ændringen kombineret med en et-trins gearkasse og et sæt lithium-ion-batterier i en mængde fra 5040 til 7104 stykker.
- Tesla Model S 60 der er installeret en 306 hestekræfter elektrisk motor, der leverer 430 Nm drejningsmoment over hele rækkevidden, hvilket giver bilen acceleration til det første "hundrede" efter 5,5 sekunder og 210 km / t maksimal hastighed. Batterier med en kapacitet på 60 kW / t gør det muligt at køre op til 375 km på en enkelt opladning.
- Til ændring med indekset "75"Der findes et kraftværk med en kapacitet på 320" heste ", hvis ydelse er 440 Nm med maksimal kraft, drevet af batterier på 75 kW / t. Det tager 5,5 sekunder for en sådan elbil at accelerere op til 100 km / t, dens "maksimale" er begrænset til 230 km / t, og "rækkevidden" overstiger lidt 400 km.
- Under kroppen af en Tesla Model S 60D skjuler allerede to elmotorer med en samlet kapacitet på 328 hestekræfter (525 Nm drejningsmoment), hvilket gør liftback firehjulstræk. Denne version udveksler det første "hundrede" på 5,2 sekunder, maksimal acceleration op til 210 km / t, og på "en tank" kan dække mindst 351 km takket være batterier med en kapacitet på 60 kW / t.
- "Esca" markeret "75D"Har i sit arsenal et par elektriske motorer, der sammen genererer 333" hopper "og 525 Nm drejningsmoment. Disse egenskaber gør den "grønne" bil til en rigtig sportsvogn: før den første "hundrede" "fyrer" den efter 5,2 sekunder, og hastighedsforøgelsen stopper kun, når den når 230 km / t. Fuldt opladede batterier med en kapacitet på 75 kW / h giver fem-dørs en anstændig rækkevidde på 417 km.
- Den næste i hierarkivarianten af Tesla Model S 90D udstyret med to elektriske enheder, hvis samlede potentiale har 422 "heste" og 660 Nm tilgængeligt drejningsmoment. Elbilen skynder sig at erobre det andet "hundrede" på 4,4 sekunder og får maksimalt 249 km / t. Takket være 90 kW / t batterier dækker bilen 473 km spor på en "fuld tank".
- Versionen med titlen "100D"Drives af de forreste og bageste elektriske motorer, som tilsammen producerer 512" heste "og et moment på 967 Nm. Den første "hundrede" af en sådan fem-dørs erobres på 3,3 sekunder, og den "maksimale hastighed" overstiger ikke 250 km / t. Batterier til 100 kW / t giver den en "rækkevidde" på 430 km.
- "Top" løsning Tesla Model S P100D Udstyret med to kraftværker: den bageste elmotor udvikler 503 hestekræfter, og den forreste - 259 "hopper" (samlet ydelse - 762 "heste" og 967 Nm maksimal tryk). Sådanne egenskaber "katapulterer" bilen fra stilstand til 100 km / t efter 2,5 sekunder og giver den mulighed for at accelerere til 250 km / t. På fuldt opladede batterier med en kapacitet på 100 kW / t dækker elbilen cirka 613 km kørsel.
Det tager mere end 15 timer at oplade Tesla Model S lithium-ion-batterier fuldt ud fra et almindeligt husholdnings 220V-netværk, afhængigt af ændringen. Når du bruger et NEMA 14-50 standardstik, reduceres denne cyklus til 6-8 timer og på særlige Supercharger-stationer (du kan ikke finde sådan i Rusland)-op til 75 minutter.
Den elektriske bil i Californien er bygget omkring en flad vinget metalbatterilagringsenhed, hvortil aluminiumsunderrammer og karrosseri er fastgjort. Når den er udstyret, vejer Esca fra 1961 til 2239 kg, og dens masse fordeles langs akserne i et forhold på 48:52 (for firehjulstræk P85D - 50:50).
"I en cirkel" på maskinen er der et uafhængigt chassis: foran - dobbelt ønskeben, bagpå - et multi -link layout. Luftaffjedring er tilgængelig som ekstraudstyr.
Alle Model S-hjul bruger skivebremser (355 mm i diameter foran og 365 mm bagpå) med fire-stempels Brembo-kaliber og ABS, og styresystemet udtrykkes ved hjælp af en elektrisk styret tandhjulsmekanisme.
Valgmuligheder og priser. I Rusland sælges ikke Tesla Model S officielt, men på det "sekundære marked" kan en sådan elbil købes til en pris på 4,5 millioner rubler. I Tyskland kan bilen købes til en pris på 57.930 euro (~ 3.68 millioner rubler ved den nuværende valutakurs), men inklusive skatter stiger omkostningerne til 69.020 euro (~ 4.39 millioner rubler).
Standarden "amerikansk" er udstyret med otte airbags, xenon-forlygter, 17-tommer multimediesystem-berøringsskærm, digitalt instrumentpanel, strømtilbehør, ABS, ESP, dobbeltzone-klimakontrol, lydsystem fra fabrikken, LED-baglygter og meget andet udstyr.
