Den kompakte premium crossover med "indekset" QX50 dukkede op i linjen fra den japanske bilproducent Infiniti i slutningen af 2013, men dette kunne ikke kaldes udseendet af en ny model - det var en "gammel bekendt" EX, præsenteret tilbage i 2007 på biludstillingen i Geneve, som som et resultat af omdøbningen fik det et nyt navn.
Og så begyndte i starten af april 2015 på scenen på New York Motor Show debut af en opdateret version af denne bil, som fik mindre ændringer i udseende (kofangere, gitter og spejlhuse) og øgede karosseridimensioner - nu er der i det mindste en grund til at betragte det som en "ny model".
Udvendigt på Infiniti QX50 formåede designerne at kombinere linjernes glathed og det aggressive, selvsikkere udseende, så crossoveren allerede visuelt antyder den sportslige karakter af dens køreegenskaber.
Den forreste del af bilen er fyldt med brandede designelementer fra mærket: en trapezformet kølergrill med krom surround og stor L-formet optik med xenon. Også "ansigtet" er kronet med en muskuløs kofanger, aromatiseret med sølvindsatser, med implanterede sektioner af navigationslys og tågelygter.
Den langstrakte motorhjelm, bagudforskudt interiør, korte udhæng og glatte taglinjer - QX50's squat og yndefulde krop med sine hurtige konturer erklærer en symbiose af en praktisk crossover og en luksuriøs coupe. Stylingsættet fra fronten og sidevæggene kan også spores i hækets design: udtryksfulde LED-lys, en spoiler “øverst” på bagagerumslåget og en kofanger med en beskyttelsesstrimmel i sølvfarve og to “kufferter” af udstødningen.
De ydre dimensioner af premium SUV opfylder fuldt ud kanonerne i den klasse, hvor den står: 4745 mm i længden, 1803 mm i bredden og 1613 mm i højden. Akselafstanden er imponerende 2880 mm, og frihøjden på jorden er slet ikke 165 mm.
Det indre af Infiniti QX50 ser smukt og dyrt ud, lavet af efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet (blød plast, ægte læder, dekorative indsatser lavet af træ og metal) og omhyggeligt samlet. Optitronic-enheder med klar grafik og højt informationsindhold er skjult bag et lille rat med et dusin kontrolknapper. Midtkonsollen skiller sig ud med sit solide udseende og ergonomiske layout: en 7-tommers skærm med et tastatur forsænket i panelet, et stilfuldt analogt ur, pæn lyd- og klimaanlæg.
Premium crossover er udstyret med komfortable forsæder med en tæt profil, håndgribelig støtte på siderne og et stort antal elektriske justeringer. Den lange akselafstand giver bagpassagererne rigelig plads til benene, men det nedadrettede tag trykker på hovederne på høje mennesker.
Til daglige behov har Infiniti QX50 et bagagerum med et volumen på 527 liter. Ryglænet på den bageste sofa foldes ved hjælp af et elektrisk drev, hvilket øger kapaciteten af "holdet", men det flade lasteområde kommer ikke ud. Et kompakt "reservehjul" er placeret under det hævede gulv, i disken, hvor en subwoofer er placeret (dette blev gjort for at spare plads).
Specifikationer. Præmien Infiniti QX50 tilbydes med to ben V-formede "seksere" (sandsynligvis vil den opdaterede version ikke gennemgå nogen ændringer i denne henseende), som hver er udstyret med distribueret brændstofindsprøjtning og et 24-ventil DOHC tandrem. I partnerskab med dem fungerer en 7-bånds "automatisk" med sportstilstand og en ATTESA E-TS firehjulsdrevstransmission med et elektromagnetisk kobling (som standard går hele øjeblikket til baghjulene, men når det glider til halvdelen af stødkraften går til forakslen).
- Den "yngre" enhed med et volumen på 2,5 liter (2496 kubikcentimeter) producerer maksimalt 222 hestekræfter ved 6400 omdr./min. Og 252 Nm drejningsmoment ved 4800 omdr./min. Takket være sådanne egenskaber forsynes "ku-x-fiftieth" med acceleration til den første hastighed på 9,4 sekunder og en tophastighed på 210 km / t. Ved kørsel i en kombineret cyklus koster bilen 10,6 liter benzin.
- Den "senior" 3,7-liters "aspirerede" (3696 kubikcentimeter) skjuler i sine skraldespande en besætning på 330 "heste", der genereres ved 7000 omdrejninger pr. Minut og 361 Nm med det maksimale potentiale, der leveres til hjulene med 5200 omdr./min. Fra 0 til 100 km / t går denne QX50 ned på 6,4 sekunder og erobrer grænsen på 240 km / t. Brændstofforbruget er indstillet til 12,1 liter i blandet tilstand.
Dette køretøj er baseret på frontmidship-arkitekturen, hvilket indebærer, at motoren placeres bag forakslen. Forakslen er udstyret med en uafhængig dobbelt ophængsophæng med aluminiumskomponenter og tovejs støddæmpere. En uafhængig "multi-link" med et separat arrangement af fjedre og støddæmpere er installeret bagpå. Bremserne er skive (ventilerede på forhjulene), alle versioner har ABS, et stabiliseringssystem og et bremsekraftfordelingssystem. Styremekanismen "praler" med en hydraulisk booster.
Priser og udstyr. På det russiske marked for den nye 2016 Infiniti QX50 er der tre konfigurationer - Elite, Hi-Tech og Design.
Til den grundlæggende version beder de om mindst 2.479.600 rubler, men den er udstyret ganske generøst. Som standard “flaunter” bilen seks airbags, dual-zone "klima", ABS, ESP, læderbeklædning, Bose-lydsystem med elleve højttalere, bi-xenon-forlygter, multimediesystem, bakkamera, 18-tommer hjul og en hele spektret af moderne "lotions" med ansvar for komfort og sikkerhed.
Den mellemliggende version af Hi-Tech anslås til 2 652 900 rubler, og den maksimale designydelse er yderligere 40 tusind rubler mere. Ud over ovenstående inkluderer funktionaliteten af "top" crossover all-round kameraer, adaptivt "cruise", elektrisk bagagerumslåg, navigation, 19-tommer hjul og nogle andre muligheder.
