Den femte generation (ifølge "tredje eMok", baseret på den sjette generation af 3-serien) af BMW M3 sedan blev præsenteret på Detroit Auto Show. Nyheden har tabt en smule i vægt, erhvervet en mere frisky motor, prøvet på et nyt design og modtaget snesevis af tekniske innovationer, der gjorde BMW M3 sedan til en af de mest teknologisk avancerede og attraktive i sin klasse. Det er glædeligt, at denne generation af den bayerske M3 sedan ikke sidder ude i Europa og når Rusland i sommeren 2014.
Efter overgangen til en ny generation blev BMW M3 forældreløs. Hvis lineup'en tidligere ikke kun omfattede en sedan, men også en coupé med en cabriolet, er coupeen nu fremstået som en uafhængig model - BMW M4 og udsigterne for udseendet på det russiske marked af en cabriolet, hvilket højst sandsynligt er for at deltage i M4 -serien, er det slet ikke klart endnu .... Men måske er dette det bedste, da hovedopmærksomheden nu vil blive fokuseret på sedanen, som har noget at tilbyde sine kunder.
Den femte BMW M3 (modelåret 2015) fik et mere dristigt udseende med en aggressiv forkofanger, en pukkelhætte, dynamiske kropskonturer og stilfulde dekorative elementer i ansigtet med kromindsatser, sportsudstødningsrør, søde fælge og en pæn mini-spoiler på bagagerumslåget. Ved fremstilling af kropselementer brugte tyskerne aktivt aluminium og kulfiber, hvoraf især taget blev fremstillet. Alt dette gjorde det muligt at reducere vægten af nyheden betydeligt, så BMW M3 F80's minimums egenvægt nu kun er 1560 kg. Hvad angår dimensionerne, er længden af sedanens karrosseri 4671 mm, akselafstandens længde er 2812 mm, bredden eksklusive spejle er 1877 mm, sammen med spejlene øges den til 2037 mm, og højden på nyheden er begrænset til 1430 mm. Sporbredderne for og bag er henholdsvis 1579 og 1603 mm. Frihøjden er 122 mm.
Den fire-personers sedan på denne sedan er baseret på BMW 3-serie F30, men den har en stor bias mod et sporty design og tilstedeværelsen af skovlformede forsæder. Resten af det indre af nyheden kan praktisk talt ikke skelnes fra den serielle "tre-rubel seddel". Bemærk, at M3's nyttige bagagerumsmængde nu er 480 liter.
Specifikationer. F80-th BMW modtog en helt ny motor, der erstattede den gamle V8 med en retur på 420 "heste". Nyheden er nu udstyret med en in-line sekscylindret motor TwinPower Turbo S55 med to turboladere og et slagvolumen på 3,0 liter (2979 cm³), skabt på basis af N55-motoren. Motoren er udstyret med en 24-ventils timing, et direkte brændstofindsprøjtningssystem, et gasformet blandingsdannelsessystem, et system til justering af højden og varigheden af hævning af indsugningsventilerne samt indsugnings- og udstødningsfaseskift. Den maksimale motoreffekt er blevet hævet til 431 hk på grund af modernisering. (317 kW), som udvikler sig i intervallet 5500 til 7300 omdr./min. Spidsmomentet falder til omkring 550 Nm, holdt i intervallet 1850 - 5500 omdr./min.
I basen er motoren samlet med en ny 6-trins "mekanik" fra Getrag, som tillader sedanen at accelerere fra 0 til 100 km / t på bare 4,3 sekunder. Som en mulighed kan du installere en 7-bånds "robot" med to koblinger, hvilket reducerer startaccelerationstiden til 4,1 sekunder, når "Launch control" -funktionen er aktiveret. Den øvre hastighedsgrænse er i begge tilfælde elektronisk begrænset til 250 km / t, men med den ekstra M førerpakke kan den flyttes til 280 km / t.
Hvad angår brændstofforbrug, spiser denne BMW M3 med manuel transmission omkring 8,8 liter AI-95 benzin, og med den valgfri "robot" koster 8,3 liter i blandet kørsel.
Femte generation BMW M3 modtog F80 -platformindeks - hvoraf de fleste chassis er lånt fra BMW 3 -serie F30. Foran brugte udviklerne en uafhængig affjedring på MacPherson-stivere, og bagpå brugte de en uafhængig multi-link affjedring. Sandt nok bemærker vi, at geometrien i den forreste og bageste delramme blev ændret, mange elementer modtog mere aluminium i deres sammensætning, og de fleste af de tavse blokke blev erstattet med hængsler. I bunden modtager nyheden skivebremser på alle hjul (4-stempler foran og 2-stempler bag), som eventuelt kan udskiftes med carbon-keramik med 6-stempler foran og 4-stempler bag. Styringen suppleres med en elektromekanisk servostyring med tre driftsformer: "Komfort", "Sport" og "Sport +".
Sedan modtog baghjulstræk med en aktiv differentiale med elektronisk styrede hjullåse og en let propelleraksel lavet af slidstærk kulfiber. Graden af låsning af hvert hjul kan nu variere fra 0 til 100%, hvilket gør det muligt at bruge differentialet som et hjælpemiddel, når du kører skarpe sving eller tager bilen ud af en kontrolleret glidning.
Valgmuligheder og priser. BMW M3 sedan er allerede tilgængelig til forudbestilling fra officielle russiske forhandlere i begyndelsen af 2014. Debut af nye varer på vores marked forventes tættere på begyndelsen af sommeren, men priserne er allerede annonceret. Til den grundlæggende version af BMW M3 med manuel gearkasse, adaptiv fartpilot, klimakontrol, bi-xenon-forlygter og 18-tommer hjul beder tyskerne om en pris på mindst 3.222.000 rubler.
