På tribunerne på International Auto Show i Detroit, der åbnede dørene for besøgende i begyndelsen af januar 2012, dukkede den nye mellemstore premium sedan Cadillac ATS op i al sin herlighed foran verdenssamfundet og udfordrede de fremtrædende "tyskere" i D -segment. Bilen var en succes, ikke kun ude og inde, men også teknisk - selvfølgelig, fordi pejlemærket for dens oprettelse var "trojkaen" fra BMW selv.
I sommeren 2015 debuterede trehjulet i et opdateret udseende - den blev forfrisket i udseende, moderniserede lidt "strømmen" og udvidede listen over udstyr.
Ydersiden af Cadillac ATS er bestemt iørefaldende-takket være dets avantgarde og uforskammet udseende i amerikansk stil ligner bilen ikke nogen af konkurrenterne. Sedan ser smuk, fit og kraftfuld ud fra alle sider, og hver detalje i dens ydre opfattes som passende. Forsiden af firedøren pryder spektakulær belysningsteknologi med strimler af lysdioder, der fortsætter i kofangerens luftindtag, og et imponerende "skjold" på kølergrillen og bagtil antyder dens sporty essens med smalle lodrette lanterner og en "hævet" kofanger med et par "kufferter" i udstødningssystemet. På trods af "familie" -vinklen er bilens profil streng og samtidig bevidst dynamisk.
I længden strækker "Ay-ti-es" sig til 4643 mm, den har en akselafstand på 2775 mm, og højden og bredden er henholdsvis 1421 mm og 1806 mm. Afhængig af modifikationen vejer en triple-box i topklasse i en "kamp" -tilstand fra 1530 til 1607 kg.
Interiøret i Cadillac ATS er interessant fra et designmæssigt synspunkt og perfekt samlet. Frontpanelet ser dyrt og samtidig lidt "kosmisk" ud på grund af 8-tommers berøringsskærm fra underholdnings- og informationskomplekset og ekstraordinært designede "klima" -blokke og et lydsystem med berøringskontrol. Passer harmonisk ind i interiørdesignet og ganske civilt, men behageligt multifunktionelt rat og en visuel instrumentklynge, helt blottet for sportspåstande. Trimaterialerne i sedanens kabine er som valg - kunstigt eller naturligt læder, aluminium eller kulstof og ægte træ.
Forsæderne på den "amerikanske" er flotte, velprofilerede og udstyret med et væld af justeringer, herunder sidestøtte og pudelængde. Der er nok ledig plads på anden sæderække til komfortabel indkvartering af voksne passagerer, og sofaen i sig selv forårsager ingen klager med sine proportioner.
Bagagerummet i Cadillac ATS er meget beskedent efter standarderne i D -klassen - i "stuvet" form har den kun 295 liter. Men "holdet" pumpede ikke kun op med sit volumen, men også med en indviklet form med massive fremspring på siderne. Der er et rum til små genstande i bilens underjordiske niche, og et batteri er skjult under dækslet til venstre.
Specifikationer. På det russiske marked tilbydes Cadillac ATS med to fire-cylindrede benzinmotorer med et volumen på 2,0 liter hver (1998 kubikcentimeter), udstyret med direkte brændstofindsprøjtning, 16-ventil timing, smedet krumtapaksel, variabel ventil timing teknologi på udløb og indløb og en Twinscroll-turbine. Begge enheder er parret med en 6-trins automatgearkasse, men den "yngre" version er udelukkende baghjulstræk, og den "ældre"-kun fuld.
- På grundversionerne genererer motoren maksimalt 226 hestekræfter ved 5300 omdr./min. Og 350 Nm drejningsmoment, der fås i området fra 2000 til 4000 omdr./min. En sådan bil er i stand til at accelerere til det første "hundrede" efter 5,9 sekunder, dets maksimale kapacitet er 240 km / t, og "ødelæggelsen" af brændstof under blandede forhold er 8,2 liter for hver 100 kilometer.
- På "top" -løsningerne når kraftværket 276 "heste" ved 5500 omdr./min. Og 353 Nm maksimalt trækkraft leveret til hjulene ved 1700-5500 omdr./min. Det tager 6,1 sekunder at sprænge fra starten til 100 km / t for en sådan premium sedan, dens højhastighedsloft overstiger ikke 220 km / t, og benzinforbruget i by / motorvejstilstand er 8,4 liter pr. 100 km / h.
Firehjulstræk i Cadillac ATS er implementeret ved hjælp af en femte generation Haldex multi-pladekobling med elektronisk kontrol placeret foran bagaksledifferentialet. Under normale kørselsforhold er bilen næsten forhjulstræk - ikke mere end 10% af trækkraften leveres til bagakslen. I tilfælde af en glidning af forenden kan op til 100% af motorens potentiale imidlertid omdirigeres tilbage.
Cadillac ATS sedan er bygget på baghjulsdrevet bogie GM Alpha med udstrakt brug i konstruktionen af aluminium, magnesiumlegeringer og højstyrke- og flerfasestål. Bilen har en næsten ideel vægtfordeling langs akslerne - 51:49. I den forreste del af "amerikaneren" bruges en uafhængig affjedring med MacPherson-stivere, og i ryggen er der en multi-link arkitektur (fem håndtag på begge sider).
Eventuelt er fire-dørs udstyret med et adaptivt Magnetic Ride Control-chassis, elektronisk styrede støddæmpere og et valg mellem komfortable og sporty indstillinger.
ATS er som standard tilfreds med ventilerede bremseskiver på alle hjul med ABS, EBD, BAS og andre elektroniske godbidder, og forakslen bruger Brembo-bremser med 320 mm pandekager. Uanset ændringen er bilen udstyret med et ZF-tandstangskompleks med en elektromekanisk forstærker og et variabelt gearforhold.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked i 2016 kan Cadillac ATS købes i tre udstyrsniveauer - Standard, Luksus og Performance.
For den grundlæggende konfiguration beder forhandlerne om mindst 2.165.000 rubler, og dens funktioner er otte airbags, et to-zone "klima", læderinteriør, ABS, ESP, fartpilot, opvarmede og elektrisk justerbare forsæder, 17-tommer hjul diske, et standard lydsystem, motorstart og nøglefri indgang og meget mere.
Indstillingen "top-end" vil koste fra 2.505.000 rubler, og for en firehjulstræk-bil skal du tilføje yderligere 110.000 rubler. Det indebærer tilstedeværelsen (ud over ovenstående muligheder) af ti airbags, et bakkamera, en regnsensor, bi-xenon-forlygter, et multimediekompleks, premium "musik", banekontrolteknologier, kollisionsundgåelse og adaptiv belysning og en flok andet udstyr.
