I efteråret 2007 introducerede bilproducenten Renault anden generations multi-purpose "hæl" Kangoo til verdensarenaen og lancerede allerede i januar 2008 sit salg på førende markeder. Franskmændene formåede at løfte bilen til et nyt praktisk niveau, samtidig med at den gav den et meget flot udseende.
I 2013 gennemgik lastpassagermodellen en restyling, hvis resultater var et transformeret "ansigt", et revideret interiør og en udvidet liste over tilgængeligt udstyr.
"Kangu" af anden generation ser attraktiv og original ud, og æren for dette tilhører de originale proportioner og afrundede former, hvilket giver bilen et genkendeligt, omend lidt eklektisk look.
Næsten alt i "hælens" udseende opfattes som passende, fra stilfuldt lysudstyr til præget hjulkasse. Nå, det er ikke svært at skelne passager- og lastversionerne fra hinanden: den første har ruder bag på karosseriet, mens den anden ikke har det.
På det russiske marked fås den "anden" Renault Kangoo i to versioner - en minivan og en varevogn (i andre lande findes der også korte og lange akselafstandsversioner til bilen). Længden af "franskmanden" er 4123 mm, højde - 1803 mm, bredde - 1829 mm, og dens akselafstand og frihøjde er henholdsvis 2697 mm og 158 mm.
I bilens "beboelige rum" kan man ikke finde nogen designglæder eller særlige løsninger - ryttere bliver mødt af et smukt design og behagelig ergonomi. Et lakonisk og læseligt "værktøjskasse", et tre-eget "rat" af et multifunktionelt rat, en behagelig midterkonsol med en farveskærm af multimediekomplekset (i grundlæggende versioner er displayet meget mere arkaisk) og gennemtænkte "fjernbetjeninger" af lydsystemet og klimaanlægget-alt er enkelt inde i "hælen" men smagfuldt.
I den forreste del af anden generations "Kangu" kabine er der sæder med et alt for blødt fyld, en næsten flad profil og tilstrækkelige justeringsområder. På passagerversionen tilføjes en fuldgyldig bagsofa til tre sæder.
Bagagerummet i en minivan med fem ryttere ombord rummer 660 liter bagage, og ryglænene på bagsofaen, der flugter med gulvet, øger den nyttige volumen til 2600 liter (den samme kapacitet er i varevognen). I "basen" skal bilen stige op ad bagagerumsdøren, og mod et tillæg - svinge "døre", der åbner 180 grader. Reservehjulet i fuld størrelse er ophængt på gaden, under gulvet.
Specifikationer. For russiske forbrugere fås den anden "udgivelse" Renault Kangoo med to motorer, som er forankret med en "manuel" transmission til fem gear og drivhjul på forakslen.
- Bilen er som standard udstyret med en 1,6-liters atmosfærisk benzin fire-cylindret med et lodret layout, fordelt brændstofindsprøjtning og 16 ventiler, hvis potentiale har 102 hestekræfter ved 5750 omdr./min. Og 145 Nm drejningsmoment ved 3750 omdr./min. Fra et sted til det første "hundrede" suser en sådan "hæl" efter 13 sekunder, dens maksimale kapacitet er 170 km / t, og det gennemsnitlige forbrug i den kombinerede cyklus overstiger ikke 7,9 liter pr. 100 km.
- Som et alternativ "virker" en 1,5-liters dieselmotor med fire cylindre, et 8-ventils DOHC-tandrem, turboladet og et Common Rail-indsprøjtningssystem, der producerer 86 "heste" ved 3750 o / min og 200 Nm ultimativ kraft ved 1900 o / min. . I denne ændring accelererer bilen til en top på 158 km / t, overvinder startspurt til 100 km / t på 16 sekunder og "drikker" ikke mere end 5,3 liter diesel under blandede kørselsforhold.
Den anden inkarnation af Canggu hviler på en Renault-Nissan alliance forhjulstrukket bogie kaldet C. Køretøjets front hviler på uafhængig affjedring med MacPherson-stivere, rullestænger og spiralfjedre, mens bagenden hviler på en semi-uafhængig torsionsbjælkearkitektur.
Nominelt inkluderer "franskmanden" et tandhjulsstyresystem med en hydraulisk booster i sit arsenal. På forhjulene fungerer "hæl" ventilerede 280 mm skiver i bremsesystemet og på bagakslen-274 mm skiver, der assisteres af elektroniske "gadgets".
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked blev salget af den anden "udgivelse" af Renault Kangoo afbrudt i juli 2016 på grund af lav interesse fra købere, og indtil for nylig blev den solgt i vores land til en pris på 989.000 rubler (for dieselversionen, de bad om fra 1.030.990 rubler).
Bilens oprindelige konfiguration indebærer tilstedeværelsen af to airbags, ABS, servostyring, to elruder, standard lydforberedelse, en startspærre, 15-tommer stålhjul og nogle andre muligheder.
Men i "top" -versionen har "franskmanden" desuden aircondition, en computer, lys- og regnsensorer, opvarmede forsæder, "musik" med AUX, USB og Bluetooth, tågelygter og sidespejle med elektriske indstillinger og opvarmning.
