Subkompakt sedanen Fiat Albea, udviklet på grundlag af firedørs "Siena", debuterede i 2002 - på et autoshow i Warszawa, hvorefter den kom i serieproduktion på fabrikkerne i den tyrkiske fabrik af mærket.
I 2005, som et resultat af en planlagt renovering, fik bilen et retoucheret ydre og et lidt forbedret interiør, og i 2006 (allerede opdateret) startede samlingen i Naberezhnye Chelny ...
I 2012 forlod den italienske "statsansatte" samlebåndet uden at erhverve en juridisk efterfølger.
"Albea" ligner "en typisk folkevogn" - en klassisk trevolumen -karosseri (med en udtalt "gren" af bagagerummet) er klædt i et enkelt (men behageligt) design, der er fortyndet med smukt belysningsudstyr og emblemer af det italienske mærke.
De overordnede dimensioner af Fiat Albea passer ind i den europæiske B-klasse: 4186 mm i længden (ved 2439 mm afstand mellem akslerne), 1703 mm i bredden og 1490 mm i højden. Sedanens frihøjde er en solid 180 mm.
"Rejsevægten" på boksen med tre volumener varierer fra 1015 til 1085 kg (afhængigt af udstyrsmuligheden).
Interiøret her er yderst rationelt - ukompliceret design med firkantede ventilationsåbninger og tre "skiver" i klimasystemet, "enkelt rundt" instrumentbræt med lysorange belysning og en "buttet" tre -eger "doughnut" af rattet.
Den indvendige beklædning er virkelig budgetvenlig - hårdt mørkt plast -instrumentbræt, frygtelig "syntetisk" (taktil) dørbetræk og det sædvanlige stof, der klæder sæderne.
For frontrytterne i "" er der usofistikerede sæder med tydelig sidestøtte og tilstrækkelige justeringsområder, men med ikke den mest behagelige profil.
Bilens bageste sofa er ganske acceptabel for to passagerer, men selv for dem er pladsen begrænset, især i benene.
I standardpositionen rummer det italienske bagagerum med tre volumener 515 liter nyttig bagage, og dette inkluderer et reservehjul i fuld størrelse i en underjordisk niche. Bagsiden af den bagerste sofa er omdannet til to asymmetriske dele, der danner et næsten fladt gulv, men åbningens beskedne bredde disponerer ikke til transport af stor bagage.
På det russiske marked blev "Albea" tilbudt uden alternativ benzinenhed-in-line atmosfæriske "fire" med et volumen på 1,4 liter (1368 kubikcentimeter) med en 8-ventils timing og distribueret brændstofindsprøjtning, der producerede 77 hestekræfter ved 6000 omdr./min. og 115 Nm moment ved 3000 omdr./min.
Kombineret med en 5-trins manuel gearkasse og forhjulstræk giver motoren budget sedanen en topfart på 162 km / t og acceleration fra start til 100 km / t på 13,5 sekunder.
Brændstofforbruget, der er angivet i "passet", er 6,2 liter for hver 100 km bane i blandet tilstand.
I andre lande var bilen også udstyret med benzinmotorer med distribueret og direkte indsprøjtning på 1,2-1,6 liter, der producerede 60-103 "hopper" og 102-145 Nm maksimal trækkraft, og en 1,2-liters diesel "aspireret" med en kapacitet på 95 hestekræfter og rekyl på 133 Nm.
Fiat Albea med tre volumener er baseret på et forhjulsdrevne chassis med en tværplaceret kraftenhed. Bilen bruger en uafhængig affjedring med MacPherson fjederben foran og en semi-uafhængig arkitektur med en torsionsbjælke bagpå.
Styringen af "italiensk" udtrykkes af en tandhjulsmekanisme med en hydraulisk booster. Forhjulene kan rumme ventilerede skiver i bremsesystemet, baghjulene er tromletypeapparater.
I "top" -versionen "flaunt" fire-dørs ABS-systemet med en bremsekraftfordelingsfunktion (der er ingen sådanne chips i "basen").
I 2018 sælges et stort antal Fiat Albeas på det sekundære marked i Rusland, hvis omkostninger varierer fra 150.000 til 300.000 rubler (afhængigt af bilens tilstand).
De positive egenskaber ved sedanen inkluderer: ergonomisk interiør, afbalanceret og "altædende" affjedring, lave vedligeholdelsesomkostninger, stor bagagerum, høj frihøjde og godt håndværk.
Blandt de negative punkter er: en støjende motor, dårlig lydisolering, svag dynamik og markant vindstyrke.
