Den første turboladede ændring af "911" blev frigivet tilbage i 9173 (nøjagtigt ti år efter premieren på "originalen"). Siden da er "turbosportbilen" kommet langt, og i maj 2013 fandt premieren på sin næste (sjette) inkarnation sted i Moskva - som traditionelt blev: endnu mere magtfuld, endnu mere teknologisk og af selvfølgelig endnu dyrere. Ud over "bare Turbo" præsenteres superbilen også i en endnu mere ekstrem version - som fik præfikset "S" i navnet.
Januarudstillingen i Detroit, der blev afholdt i 2016, blev platformen for premieren på den opdaterede "Turbo-familie" af generationen "991" - eksternt skiftede bilerne på samme måde som basismodellerne efter at have modtaget: tweaked bumpers , motorrumsdæksel og optik, og også "bevæbnet" med endnu mere kraftfulde motorer.
Den slående eksterne forskel mellem Turbo-versionerne og den klassiske Porsche 911 ligger i tilstedeværelsen af en bageste aktiv (tilbagetrækkelig) vinge såvel som i et mere aerodynamisk kropssæt, som også inkluderer en så vigtig detalje som en forreste spoiler med tre præ -programmerede positioner. Derudover kan to-dørs på vejen genkendes af dens udvidede hofter, LED-optik og matchende typeskilt.
"Turboladede" Porsche 911s tilbydes i to karosserivarianter - en to-dørs coupe og en cabriolet med en blød top.
I længden når bilen 4507 mm, dens akselafstand strækker sig til 2450 mm, og karosseriets bredde og højde er henholdsvis 1880 mm og 1297 mm (i den åbne version - 3 mm mindre). Den "tyske" egenvægt varierer fra 1595 til 1670 kg afhængigt af modifikationen.
Vi vil ikke tale meget om interiøret, da der praktisk talt ikke er nogen grundlæggende forskelle fra den "almindelige 911", og under moderniseringen har der ikke været nogen grundlæggende ændringer - 911 Turbo-salonen, som før, kan prale af: et højt niveau af udstyr, uovertruffen efterbehandlingskvalitet og tilstedeværelsen af ægte en sporty ånd, der er typisk for alle Porsche-biler.
Specifikationer. Porsche 911 Turbo har to benzinmotorer:
- Den "grundlæggende version" er drevet af en boks "seks" i aluminium med et volumen på 3,8 liter med et tørt bundkar, to Borg Warner-turboladere med variabel turbinegeometri, en 24-ventiltiming, direkte indsprøjtning og et system til justering af ventilen timing og ventilbevægelse, der producerer 540 "hingste" ved 6400 omdr./min. og 710 Nm med maksimalt drejningsmoment ved 1950-5000 omdr./min.
- "Esca" er udstyret med den samme motor, men forstærket af turboladere med øgede kompressorer op til 580 hestekræfter ved 6750 omdr./min. Og 750 Nm drejningsmoment ved 2250-4000 omdr./min.
Den eneste gearkasse, der er tilgængelig til begge modifikationer af Porsche 911 Turbo, er en modificeret 7-bånds "robot" PDK med to koblinger, der passer sammen med en firehjulstræk.
Som et resultat "katapulteres" sportsvognen fra stilstand til 100 km / t på 2,9-3,1 sekunder og er i stand til at accelerere til maksimalt 320-330 km / t.
I blandet tilstand "fordøjes" bilen fra 9,1 til 9,3 liter brændstof for hvert "hundrede" løb.
Det er værd at bemærke, at "Turbo-versionen" før restyling producerede 520 "heste" og 660 Nm tilgængeligt potentiale, og den mere dygtige version af "Turbo S" producerede 560 "heste" og 700 Nm.
Suspensionen af de "turboladede" 911'er adskiller sig ikke fra den "klassiske Porsche 911". En uafhængig struktur er installeret foran på de bageste og tværgående løftestænger med støddæmpere, og bagtil er der en multiforbundsophæng med en underramme.
Som standard er den "tyske" udstyret med et system til justering af støddæmpernes stivhed, og den mere produktive version har også en rulleundertrykkelsesteknologi.
Den "grundlæggende version" af sportsvognen bruger et kraftfuldt bremsesystem med 6-stempels for- og 4-stempels bagkaliber og ventilerede skiver med en diameter på 380 mm "i en cirkel". Den "esque" har endnu flere "hårde" bremser: foran er den udstyret med 410 mm "pandekager" og bagpå - 390 mm.
Uanset ændringer ændrer de to-dørs en elektromekanisk servostyring med variable egenskaber og en styreimpuls.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked tilbydes Porsche 911 Turbo i 2017 til en pris på 11.947.000 rubler, og til "Turbo S" beder de om mindst 13.581.000 rubler (åbne versioner af en sportsvogn koster henholdsvis 12.629.000 og 14.263.000 rubler) .
I "basen" har bilen: 20-tommer "ruller", ABS, ABD, ASR, MSR, et system til justering af støddæmpernes stivhed, fuldt LED-optik, opvarmede og elektriske forsæder, et multimediesystem, et dobbelt -zone "klima" og mørket i andre moderne systemer.
