Den første generation af Range Rover Sports premium SUV debuterede i januar 2005 på North American International Auto Show og blev derefter sat til salg et par måneder senere., Interiøret er blevet mere teknologisk avanceret og luksuriøst, nye motorer er blevet "registreret" under motorhjelm, og styre-, affjedrings- og bremsesystemet har gennemgået ændringer. I denne form blev "briten" produceret indtil 2013, hvorefter den gav plads til en anden generations bil.
Udseendet af den "første" Range Rover Sport tiltrækker med sin grove appel. Den skrå forrude, strømlinede og muskuløse form og skrå bageste søjler skaber et hurtigt og sporty image, mens den kraftige falske kølergrill, firkantede forlygter og enorme hjulfælge med en diameter på 19-20 tommer giver den tillid og soliditet.
Med hensyn til dens overordnede dimensioner tilhører bilen klassen af mellemstore SUV'er: 4783 mm i længden, 2004 mm i bredden og 1784 mm i højden. Akselafstanden passer inden for 2745 mm rammen, og frihøjden på grund af luftaffjedringen varierer fra 172 til 227 mm. Range Rover Sports vægt er imponerende - fra 2535 til 2590 kg i stuvet tilstand.
Interiøret i Range Rover Sport kombinerer luksuriøs og traditionel styling med et multifunktionsrat, lakonisk instrumentering og en præsentabel midterkonsol og upåklagelig udførelse. Interiøret bruger udelukkende finishmaterialer af høj kvalitet, fremstillet af naturligt læder, aluminium og træ.
Premium SUV er udstyret med komfortable forsæder med en udviklet profil og enorme muligheder for tilpasning. Bagsofaen giver tilstrækkelig plads på alle fronter, og på grund af den manglende transmissionstunnel vil den tredje passager ikke være overflødig.
Den "første" Range Rover Sport er en virkelig praktisk SUV - bagagerummet kan rumme op til 960 liter bagage. "Holdet" er beklædt med bløde og behagelige materialer, "reservedelen" er ophængt under bunden, og den bagerste sofa foldes ned i flere dele til et fladt gulv, hvilket øger det nyttige volumen til 2015 liter.
Specifikationer. Til "Sport" i den første generation blev der tilbudt tre varianter af motorenheder kombineret med en 6-trins "automatisk" og firehjulstræk.
- Basismotoren blev betragtet som en 3,0-liters diesel "seks" med en V-formet konfiguration og turboladere, der udviklede 245 "heste" ved 4000 omdrejninger i minuttet og 600 Nm maksimal fremdrift ved 2000 o / min. En sådan SUV kan accelerere op til 100 km / t på 9,3 sekunder og nå maksimalt 193 km / t og forbruger i gennemsnit 9,2 liter diesel i kombineret tilstand.
- Det blev fulgt i hierarkiet af en naturligt aspireret V8 -benzinmotor med distribueret indsprøjtning med et volumen på 5,0 liter, hvis ydelse er 375 hestekræfter ved 6500 omdr./min. Og 510 Nm drejningsmoment ved 3500 omdr./min. Det første "hundrede" erobret af bilen efter 7,6 sekunder, og toppen af muligheder er sat til 210 km / t. Den gennemsnitlige "appetit" i den kombinerede cyklus er 13,9 liter for hver 100 kilometer.
- Den mest produktive mulighed var en 5,0-liters benzinturbo-motor med otte V-formede cylindre, en fortrængningskompressor med et mekanisk drev og direkte indsprøjtning, der genererede 510 "hopper" ved 6000-6500 omdr./min. Og 625 Nm tryk i området fra 2500 til 5500 omdr./min. Egenskaberne ved denne "Sport" er virkelig imponerende: 5,9 sekunder fra stilstand til 100 km / t, 225 km / t maksimal hastighed og 14,9 liter forbrug i en kombineret rytme.
På trods af "road" -fokus er 1. generation Range Rover Sport en ægte SUV - den har permanent firehjulstræk og proprietær Terrain Response -teknologi i sit arsenal. En planetdifferentiale er integreret i overførselshuset, som fordeler momentet mellem akslerne i lige dele, og center- og bagdifferentialerne har en tvungen låsningsfunktion. Takket være dette "våben" er bilen i stand til at tvinge vandhindringer op til 700 mm dybt, overvinde nedstigninger og stigninger med en stejlhed på op til 45 grader og opretholde stabilitet på en 35-graders hældning og bevæge sig langs den.
Den "første" Range Rover Sport (fabriksindeks "L320") er baseret på Land Rover Discovery 3 -platformen, hvorfra den arvede både en stålramme og uafhængige ophæng på for- og bagakslerne (hvert hjul har to wishbones). Bilen er udstyret med pneumatiske stop, der giver dig mulighed for at variere frihøjden. SUV "flaunts" en hydraulisk servostyring med variabel ydeevne og ventilerede firehjulede diske med ABS + EBD, Brake Assist og andre.
Denne bil er berømt for sin selvsikre adfærd på asfaltoverfladen og sit høje terrænpotentiale, og disse kvaliteter suppleres med et brutalt udseende, luksuriøst interiør, fremragende dynamisk ydeevne og rigt udstyr.
Samtidig er SUV'en dyr at vedligeholde og er for "frosser", og vækker også håndgribelig interesse blandt biltyve.
Priser. I 2015 tilbydes Range Rover Sport 1st på Ruslands sekundære marked til en pris på cirka 1.500.000 og op til 4.000.000 rubler, afhængigt af tilstand, fremstillingsår og modifikation.
