I 2002 præsenterede AvtoVAZ for offentligheden en tredørs ændring af den "tolvte", der modtog arbejdsnavnet VAZ-21123. I samme år gik bilen i produktion i mindre skala, hvorefter den forblev på samlebåndet indtil 2009, og i løbet af dette har dens livscyklus gennemgået tre små opdateringer af sit udseende.
Lada 112 Coupe ser mest attraktiv og lakonisk ud sammenlignet med andre repræsentanter for den "tiende" familie, selvom den generelt adskiller sig fra den "tolvte" ved fravær af bagdøre. En vigtig rolle i skabelsen af et meget dynamisk look spilles af de forstørrede hjulkasser og spoileren, der ser ud til at vokse ud af vindueskarmen.
Den samlede længde af tre-dørs er 4193 mm, og 2492 mm heraf falder på afstanden mellem akslerne. Bilens bredde og højde når henholdsvis 1680 mm og 1435 mm, og under bunden af bilen kan du se en 150 mm frihøjde (frihøjde). Hatchbackens egenvægt er 1050 kg, og dens samlede vægt overstiger 1,5 tons.
I VAZ-21123 kabinen er der praktisk talt ingen forskelle fra standarden "tolvte", med undtagelse af andre dørbeklædninger og aluminiumspedaler, og i nogle versioner også forsæderne, som kan være almindelige "tiendedele", original skovl- type eller endda mærket Recaro.
Adgang til den bagerste sofa lettes af brede døråbninger, selvom frihøjden er begrænset i alle retninger.
Mængden af Lada 112 Coupés lastrum er 344 liter, og når den læsses under taget - 370 liter. Et reservehjul og værktøjskit i fuld størrelse er baseret i bagagerummet.
Specifikationer. Under motorhjelmen på VAZ-21123 blev der installeret en benzinmotor-dette er en 1,6-liters in-line "fire" med en 16-ventils timing, hvis ydeevne har 90 hestekræfter ved 5000 omdrejninger i minuttet og 130 Nm maksimal tryk , realiseret ved 3700 omdr./min.
Motoren er aggregeret med en 5-trins "mekanik" og forhjulstræk.
Tre-dørs spurt til det første "hundrede" efter 12,5 sekunder og maksimalt opnåede 180 km / t.
I bykørselsforhold forbruger bilen 9,8 liter og på motorvejen - 5,7 liter.
Med hensyn til tekniske parametre kopierer den tre-dørs "tolvte" standardmodellen: en forhjulsdreven platform med uafhængige bag- og halvuafhængige baghjulsophæng (henholdsvis MacPherson-stivere og torsionsbjælke), tandhjul til tandhjul ( der var også versioner med en hydraulisk booster), skivebremser foran og tromlebremser bagpå.
På baggrund af "brødre" i familien skiller bilen sig ud med et interessant udseende og flere spilkøreegenskaber, men det er mærkbart ringere end dem hvad angår praktisk funktionalitet.
Priser. I Rusland sælges de understøttede varianter af Lada 112 Coupe til priser fra 140.000 til 200.000 rubler.
