Hyundai Elantra er en forhjulsdrevet golfklassesedan (i henhold til den europæiske klassifikation), som kombinerer: elegant design, interiør i europæisk kvalitet, moderne teknisk "fyld" og et godt udstyrsniveau ... Det er rettet mod en bred målgruppe - og unge og for ægtepar (inklusive med børn) og for mennesker i alderen ...
Den sjette inkarnation af Hyundai Elantra kompakte sedan (verdens bedst sælgende mærke) fejrede sin internationale debut i november 2015 - på landingsbanerne i Los Angeles Auto Show, men blev først vist for offentligheden den 9. september - under en særlig begivenhed på det sydkoreanske forskningsanlæg i Namyang under navnet Avante.
Med den næste generationsændring skiltes tre-volumen-enheden med det "for finurlige" design, tilføjet i størrelse, fik et nyt interiør, blev mere perfekt teknisk set og erhvervede tidligere utilgængelige muligheder. Hjemme gik bilen i salg umiddelbart efter premieren og nåede først russiske købere i juni 2016.
I august 2018 afslørede den nordamerikanske division af den sydkoreanske producent over for verdenssamfundet en sedan, der havde gennemgået en grundig restyling (og omfanget af ændringerne viste sig virkelig at være imponerende) - det udvendige blev ændret uden anerkendelse, mærkbare ændringer blev lavet til indretningen og listen over tilgængeligt udstyr blev udvidet, men den tekniske komponent.
Udenfor fænger den sjette "udgivelse" Hyundai Elantra med et smukt, selvsikker og stramt design, og dets udvendige kombinerer harmonisk moderigtige kanter med bløde kropsformer.
Forsiden af firedøren tiltrækker opmærksomhed med et aggressivt "blik" af trekantet lysteknologi med skarpe linjer og en indviklet "polygon" i kølergrillen, og dens agterstavn praler med spektakulære lys med LED "lyn" og en "facetteret" kofanger .
I profil fremkalder den "koreanske" tilknytning til "firedørs coupéer" på grund af bevidst dynamiske konturer med en kort skrånende "næse", et faldende tag og en lille "hale" i bagagerummet.
"Elantra" fra 6. generation udfører i den populære "C" klasse i henhold til den europæiske klassifikation: 4570 mm i længden, 1450 mm i højden og 1800 mm i bredden. Akselafstanden til de fire døre passer til 2700 mm, og afstanden under dens "mave" (frigang) overstiger ikke 150 mm.
Interiør
Inde i den "sjette" Hyundai Elantra hersker europæisk tilbageholdenhed, og den asiatiske pretentiøsitet er helt fraværende, takket være hvilken interiøret ser attraktivt ud, men let upersonligt.
Bag det multifunktionelle rat rat er der en flot og informativ instrumentklynge med to drejeknapper og en tripcomputer “vindue” (“top” versionerne har en mere elegant SuperVision “værktøjskasse”).
Midterkonsollen, der vender syv grader mod føreren, er kronet med en 8-tommers skærm af multimediekomplekset og en stilfuld "klima" -enhed (kun i "basen" er alt meget mere prosaisk - en plastikhætte og et klimaanlæg ).
"Koreansk" er i stand til at prale af efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet, men de er stadig ikke særlig attraktive for deres kvalitet.
Forsæderne i Elantras kabine er utvivlsomt komfortable - de komfortable sæder er udstyret med en god profil med god lateral støtte og anstændige justeringsområder. Tre personer kan nemt passe i bagsædet, men hvis de ikke føler mangel på plads i benene og i bredden, kan deres hoveder hvile mod taghældningen.
Bagagerummet på Hyundai Elantra er 458 liter (ifølge VDA-metoden). Bagsiden af den bageste sofa foldes i to dele, så du kan transportere lange genstande, men selve "holdet" er blottet for kroge til pakker og rigningsløjfer. Under det hævede gulv er der et fuldt udbygget "reservehjul" og et sæt værktøjer.
Specifikationer
For det russiske marked er den sjette generation af Elantra udstyret med to naturligt opsugede benzinmotorer med en firecylindret konfiguration, et 16-ventil DOHC tandrem og distribueret indsprøjtningsteknologi, der er tilpasset Euro-5 miljøstandarden. Hver af motorerne er som standard ledsaget af en 6-trins "manuel" gearkasse og forhjulstræk, og mod et ekstra gebyr tilbydes sammen med en 6-bånds "automatisk".
- De grundlæggende versioner af den koreanske sedan er baseret på en "aluminium" af fire i Gamma-familien med et volumen på 1,6 liter (1591 kubikcentimeter) med en timingkæde, der genererer 128 hestekræfter ved 6300 omdr./min. Og 155 Nm med det maksimale drejningsmoment ved 4850 omdr./min.
Med et sådant "hjerte" bruger bilen 10,1-111,6 sekunder på at sprænge til det første "hundrede" og accelererer til maksimalt 195-200 km / t (i begge tilfælde til fordel for "mekanikken") og i kombineret bevægelsescyklus bruger den ikke mere end 6,6-6,9 liter brændstof afhængigt af versionen. - Til de "øverste" versioner af den sjette "udgivelse" af Hyundai Elantra leveres en 2,0-liters kraftenhed (1999 kubikcentimeter), som har et krumtaphus og et blokhoved lavet af aluminium og en gasfordelingsmekanisme med fase skiftere ved udløb og indløb. Dets output er 150 "hopper" ved 6200 omdr./min. Og et moment på 192 Nm ved 4500 omdr./min.
For en sådan tre-volumen køretøj, de første 100 km / t adlyd efter 8,8-9,9 sekunder, grænsen for dets kapaciteter falder på 202-205 km / t, og den gennemsnitlige gas kilometertal går ikke ud over 7,1-7,2 liter "by / motorvej" -tilstand.
Designfunktioner
"Elantra" i den sjette inkarnation er baseret på en seriøst moderniseret forhjulstrækplatform fra sin forgænger. Køretøjets kropsstruktur er 53% lavet af højstyrkestålkvaliteter, mens det aerodynamiske design og omhyggeligt udformede understel giver en af de bedste Cx-trækkoefficienter på 0,27.
På forakselen på sedanen anvendes en uafhængig affjedring med MacPherson-stivere og en tværgående stabilisator, og der anvendes en semi-uafhængig torsionsbjælke med støddæmpere og fjedre bagpå.
Styringskomplekset på "koreansk" er repræsenteret af et tandstangsgear og en elektrisk kontrolforstærker, og dets bremsesystem er dannet af skiveindretninger foran og bagpå (ventileret i første omgang) med en diameter på 280 mm og 262 mm henholdsvis og et sæt moderne systemer.
Valgmuligheder og priser
Den nydesignede Hyundai Elantra af den sjette generation af 2019-krybdyret tilbydes på det russiske marked i fire udstyrsmuligheder - "Start", "Base", "Aktiv" og "Elegance".
Bilen i grundkonfigurationen er udelukkende udstyret med en 1,6-liters motor og "mekanik", og dens pris starter ved 1.049.000 rubler. Som standard kan fire-dørs prale: to airbags, aircondition, ABS, ESP, opvarmede forsæder, fire elruder, opvarmede og elektriske spejle, 15-tommer stålfælge, "cruise", et lydsystem med fire højttalere, ERA -GLONASS-teknologi og en lille reserve ...
En sedan udført af "Base" koster fra 1.120.000 rubler for versionen med 6MKPP, og tillægsgebyret for 6АКПП er 35.000 rubler. En mere kraftfuld enhed med 149 hk. installeres med den "aktive" modifikation til en pris på 1.220.000 rubler, og det mest "sofistikerede" udstyr (kun med en 2,0-liters motor og "automatisk") koster fra 1.315.000 rubler.
Den "øverste" version af tre-volumen har i sit arsenal: syv airbags, lys- og regnsensorer, dobbeltzones klimakontrol, parkeringssensorer foran og bag, opvarmet alle sæder og rat, 16-tommer alufælge, LED-forlygter , et mediecenter med en 7-tommers skærm, elektriske foldespejle, reservehjul i fuld størrelse og andet udstyr.
