3. generation Toyota Avensis-familie debuterede officielt på biludstillingen i Paris i efteråret 2008, og allerede i januar 2009 begyndte dens implementering.
Den første restyling overhalede bilen i 2011 - den fik et mere attraktivt udseende og et forbedret interiør, men et år senere forlod Avensis det russiske marked på grund af lav efterspørgsel fra købere.
Den næste moderniseringsfase overhalede modellen i 2015 - om foråret i Genève debuterede den opdaterede version, der blev solgt om sommeren og varede på transportbåndet indtil marts 2018 (hvorefter Avensis endelig "trak sig tilbage").
Som et resultat af restyling har den "tredje" Toyota Avensis ændret sig markant, men bevaret sit genkendelige udseende. Hvis før den japanske repræsentant for D-klassen havde et strengt og fit udseende, blev hans efterfølger smukkere og mere attraktiv, og alle de ændringer, der blev foretaget, var gavnlige for bilen.
Det ydre af Avensis 2016-modelåret er skræddersyet til den japanske producents moderne stil, og dette er især tydeligt i frontenden: en smal falsk kølergrill, langstrakt hovedoptik med fuld LED-fyldning og en kraftig kofanger med store luftindtag og tågelygtsektioner. Den "japanske" harmoniske silhuet er kendetegnet ved korrekte og dynamiske proportioner - dette gælder både sedan og stationcar.
Bag på Toyota Avensis er der stilfulde LED-lys, der er forbundet med en kromstrimmel og en kofanger med prægede former og en beskyttende strimmel i bunden.
Længden af den opdaterede "Avensis" er 4750 mm (stationcar er 70 mm længere), bredden overstiger ikke 1810 mm, og højden er 1480 mm. Sammenlignet med modellen før reformen tilføjede han 40 mm i længden, resten af indikatorerne har ikke ændret sig. Dette gælder også størrelsen på akselafstanden og frihøjden - henholdsvis 2700 mm og 140 mm.
Interiøret i Toyota Avensis er designet i det nuværende japanske mærke, og intet minder om den "gamle Avensis" her. Instrumentklyngen er kronet med et par brønde, der er adskilt af et 4,2-tommers TFT-farvedisplay, det multifunktionsratt har et 3-eger design og kontrol til musik, fartpilot og andre gadgets. I midten af frontpanelet var der plads til en 8-tommers skærm af multimediekomplekset og et klimaanlæg med en individuel monokrom skærm.
Salonen til den omformede "Avensis" fra 3. generation er udstyret med komfortable forsæder med ekspressive sideværts støttevalser og brede justeringsområder, den bageste sofa giver behagelig siddepladser til tre passagerer og giver tilstrækkelig plads i hver retning.
Til de daglige behov giver Toyota Avensis med tre volumener et bagagerum med et volumen på 509 liter, for stationvognen er dette tal 34 liter mere (det har også evnen til at stige til 1609 liter ved at folde bagsiden af anden række pladser). Sandt nok er der i den underjordiske niche kun en kompakt "dock".
Specifikationer. For den japanske D-klassemodel er der tre benzin- og to dieselenheder til rådighed, og hvis den første fik mindst mulig opmærksomhed som følge af opdateringen, blev sidstnævnte fiket med alvorligt.
Basisbenzinvarianten er en 1,6-liters "aspireret", der genererer 132 hestekræfter og 160 Nm drejningsmoment ved 4400 omdr./min. Og kombineret med en 6-trins "mekanik". Uanset kropstype erobrer Toyota Avensis de første hundrede på 10,4 sekunder, er i stand til at udvikle 200 km / t og forbruger ikke mere end 6,1 liter brændstof i blandet tilstand.
En mellemposition gives til den 147-stærke "fire" med et volumen på 1,8 liter, hvilket giver 180 Nm tryk ved 4000 omdr./min. Det kan parres med en "mekaniker" til seks gear eller en CVT-variator, som tillader den "tredje" Toyota Avensis efter 9,4-10,4 sekunder at gå for at erobre andet hundrede, accelerere til 200 km / t og "spise" med en gennemsnit på 5,9 -6 liter benzin.
Flagskibets rolle udføres af en 2,0-liters enhed med 152 "heste" med potentiale og 196 Nm drejningsmoment ved 4000 omdr./min. Og udstyret med en kontinuerligt variabel variator. En sådan tandem giver de "japanske", der erobrer 100 km / t fra stilstand på 10 sekunder, ved 205 km / t er dens maksimale kapaciteter begrænsede og ved 6,1 liter - en gennemsnitlig appetit.
Den pre-styling Avensis af tredje generation var udstyret med kompressor diesel "fours": 2.0 D-4D med et returløb på 126 kræfter og 310 Nm og 2.2 D-4D med en kapacitet på 150-177 hestekræfter (340-400 Nm af peak thrust). Som et resultat af opgraderingen blev de afskediget, og deres plads blev indtaget af en 1,6-liters D-4D turbomotor, der producerede 112 "heste" og 270 Nm, og en 2,0-liters D-4D-motor, hvis potentiale når 143 kræfter og 320 Nm.
For dieselmotorer er kun en mekanisk transmission tildelt. Karakteristikken for "Avensis" på tungt brændstof er som følger: acceleration fra 0 til 100 km / t på 9,5-11,4 sekunder, "maksimum" 180-200 km / t, gennemsnitligt forbrug af dieselolie 4,1-4,5 liter.
Toyota Avensis er baseret på MC-arkitekturen med uafhængig foraffjedring baseret på MacPherson-stivere og dobbelt ønskeben med en langsgående bjælke bagpå. Samtidig var 2016-modelbilen udstyret med blødere støddæmpere og fjedre, og antirullestængerne tværtimod blev stivere.
Styretøjet suppleres med en elektrisk forstærker. Forhjulene på "Japanese" er udstyret med 320 mm ventilerede bremseskiver, de bageste - 290 mm.
Valgmuligheder og priser. I begyndelsen af 2018, på de europæiske markeder, blev Toyota Avensis sedan tilbudt en pris på 23.740 euro, og stationvognen var 1.000 euro dyrere.
Listen over standard køretøjsudstyr inkluderer: airbags (foran og side), multi-rat, fuldt udbygget "klima", multimediekompleks, fuldt strømtilbehør, 17-tommer hjul og så videre.
Derudover var det muligt at bestille: en kombineret interiørbeklædning med Alcantara-skær, navigation, et bagkamera, et panoramatag og 18-tommer alufælge.
