Premium-mærket Lexus i januar 2016 på International North American Auto Show viste verden sin nye sportsvogn kaldet LC 500, som blev den kommercielle udførelsesform for den eksperimentelle LF-LC-model, der blev præsenteret tilbage i 2012, samme sted i Detroit . Udadtil nåede showbilen serien næsten uændret efter at have modtaget en luksuriøs firesædesalon og kraftfuld teknisk fyldning. Denne bil kom ind på hovedmarkederne (inklusive den russiske) i begyndelsen af 2017.
Utvivlsomt rammer Lexus LC 500 opmærksomhed med sin eksterne provokation, ekspressivitet og utrolige mod i stil - bilen er smuk og virkelig slank, og dens udseende fremkalder kontinuerlige følelser. Fra enhver vinkel ser sportbilen kraftig, hurtig og futuristisk ud - dristigt designet optik med fuld LED "fyld", en kæmpe "spindel" på radiatorgrillen, skulpturelle kofangere, "flydende" bageste søjler og et par enorme udstødningsrør.
Den samlede længde af den japanske premium coupe er 4670 mm, dens bredde passer til 1920 mm, og dens højde overstiger ikke 1345 mm. Afstanden mellem de forreste og bageste hjulpar er 2870 mm. To-dørs hviler på kørebanen med 21-tommer "ruller", klædt i dæk i standardstørrelse 245/40 R21 foran og 275/35 / R21 bagpå.
Det indre af Lexus LC 500 møder en atmosfære af luksus og komfort, elegant design og ydeevne i høj klasse. Bag det smukke multifunktionelle rat med prægede former er der et moderne digitalt instrumentpanel, harmonisk kombineret med den indre sensuelle sensuelle stilistik. Frontpanelet med en negativ hældning demonstrerer et elegant og moderne design, især i den centrale del - en 12,3-tommers skærm af multimediekomplekset, et "familie" analogt ur og en original dual-zone "klima" -enhed. Efterbehandlingsmaterialer svarer fuldt ud til premium-status for en to-dørs - dyrt læder, Alcantara, naturligt træ og aluminium.
Frontkørere i LC 500 befinder sig i armene på storslåede sæder med integrerede nakkestøtter, udtalt sidestøtte og et stort antal af alle former for justeringer. Men bagsæderne er rent formelle - det er næsten umuligt for voksne passagerer at imødekomme dem (dette fremgår af "2 + 2" -landingsformlen).
Specifikationer. Lexus LC 500 er udstyret med en naturligt opsuget V8-motor med en slagvolumen på 5,0 liter (4969 kubikcentimeter), udstyret med kombineret brændstofindsprøjtning og en 32-ventiltiming, hvis ydelse har 467 hestekræfter ved 7100 o / min og 529 Nm af drejningsmoment ved 4800 o / min.
Trækkraftreserven overføres fuldstændigt til hjulene på bagakslen gennem den ubestridte 10-trins automatgearkasse Aisin med skovlskiftere til gearskift. Startacceleration fra nul til den første "hundrede" i en to-dørs coupé fra Land of the Rising Sun tager kun 4,5 sekunder, og dens maksimale kapacitet er begrænset til 275 km / t.
Sportsbilen er baseret på GA-L baghjulstræk "bogie" med et klassisk layout - en kraftenhed placeret i længderetningen i den forreste del, forskudt i dybden på akselafstanden, og bagakslens drivhjul.
Bilen har et stålhus, hvor højstyrkelegeringer er meget udbredt, med et sammensat gulv og døre med aluminiums yderpaneler og en kulfiberramme (massen fordeles langs akserne i et forhold på 52:48). Forreste har LC 500 en uafhængig dobbelt bærearkitektur med separate håndtag og flere hængsler nedenunder og over, og bagpå er en flerlink-arkitektur (den har en konventionel fjederophæng, men med adaptive dæmpere).
Som standard er coupéen udstyret med et elektrisk servostyringsstang og tandhjul, og alle hjulene rummer ventilerede bremseskiver med seks-stempelkalibre foran og fire-stempel på bagakslen.
Valgmuligheder og priser. Lexus LC 500 importeres udelukkende til Rusland i den "øverste" konfiguration "Sport +", for hvilken du bliver nødt til at "forkaste" mindst 7.886.000 rubler.
Allerede i "staten" har den japanske coupe: otte airbags, ERA-GLONASS-systemet, premium "musik" Mark Levinson med tretten højttalere, et multimediekompleks med navigation på russisk, opvarmning af rattet og zonen for resten af vinduesviskere, to-zone "klima", 20-tommer alufælge og sportssæder med ventilation, varme og elektriske indstillinger.
Derudover kan standardbilen prale af: LED-optik, parkeringssensorer, adaptivt krydstogt, bakkamera, adaptiv affjedring, lys- og regnsensorer og andre moderne muligheder.
