For første gang blev den kompakte MPV Audi A2 i rang af AI2 -prototype præsenteret af et tysk firma i efteråret 1997 på Frankfurt Motor Show. Bilproduktionen startede i 1999 på virksomhedens tyske fabrik, og den varede indtil 2005, hvorefter modellen trak sig tilbage uden at erhverve en tilhænger. I løbet af denne tid solgte bilen rundt om i verden med et oplag på 176 tusinde stykker.
Den dag i dag ser Audi A2 ganske attraktiv, usædvanlig og relevant ud. I dets egenskaber kan man straks spore tilhørsforhold til dette tyske mærke, selvom det er blottet for præsentabilitet og opfattes som en lille familiebil. "To" har fremragende aerodynamik, selv med en så høj krop, som blev opnået takket være udviklingen af en kompakt MPV gennem computersimulering.
Baseret på, at den tilhører den europæiske klasse B, har Audi A2 tilsvarende ydre dimensioner. Maskinlængde er 3826 mm, højde - 1553 mm, bredde - 1673 mm, akselafstand - 2405 mm. Men frihøjden for den kompakte varevogn er ganske beskeden - kun 110 mm.
Et særligt træk ved de "to" er, at dens krop er fremstillet ved hjælp af ASF -teknologi. Bilrammen er fremstillet af svejsede profiler og aluminiumshængslede paneler, og aluminiumlegeringer er meget udbredt i selve karosseriet. Takket være dette er bilens egenvægt kun 895-1030 kg, afhængigt af ændringen.
Interiøret i Audi A2 er designet til at give en behagelig siddeposition for føreren og passagererne. Alt ser solidt ud, og indretningen minder entydigt om, at du sidder i Audi. Indvendigt er alt gennemtænkt og strengt, og ergonomien er på et højt niveau. En af de interessante løsninger kan kaldes tilstedeværelsen af to "dimensionsløse" kopholdere, der glider ud fra toppen af midterkonsollen.
Den kompakte MPV Audi A2 har med sine beskedne dimensioner et ret rummeligt interiør. Forsæderne giver komfortable siddepladser, selv for høje ryttere, da justeringsområderne tillader det. Bagsofaen kan rumme tre passagerer, men to nakkestøtter og en høj transmissionstunnel antyder, at det er bedre at sidde der sammen.
Bagagerummet til de "to" fra Ingolstadt er rummeligt - 390 liter brugbart volumen. Sandt nok spiser hjulkasserne en betydelig del af det. Bagsæderne kan foldes ned for at give et rum på 1.085 liter med et fladt bagagerum. Men under det hævede gulv er der kun en "stuvning".
Specifikationer. Fem motorer blev tilbudt til Audi A2 - to benzin og tre diesel. Benzindelen består af en 1,4-liters "fire", der giver 75 hestekræfter og 126 Nm momentgrænse, samt en 1,6-liters enhed med fire i træk placeret cylindre, hvis ydelse er 115 "heste" og 155 Nm. "Deuce" med benzinmotorer kræver i gennemsnit 5,9-6 liter brændstof pr. 100 kilometer.
Den mest økonomiske udgave er Audi A2, udstyret med en 1,2-liters trecylindret turbodiesel med 61 hestekræfter (maksimalt drejningsmoment 140 Nm). Det efterfølges af en 1,4-liters diesel "turbomotor", der udvikler 75 "heste" og 195 Nm kraft. Og den mest kraftfulde er 1,4-liters motoren, der yder 90 hestekræfter og 230 Nm. Trumfkortet for dieselenheder er brændstofeffektivitet. 3-4,3 liter diesel er nok til, at de kan køre 100 km.
Alle motorer er kombineret med en 5-trins manuel gearkasse og kørsel til forakslen, bortset fra versionen med en 61-hestes motor-den er afhængig af en 5-bånds "robot".
En uafhængig fjederophæng er installeret på forakslen på den kompakte MPV Audi A2 og en afhængig fjederophæng på bagakslen. Ventilerede skivebremser er skjult bag forhjulene, tromlebremser bag de bageste.
Priser. I Rusland fandt de "to" fra Ingolstadt ikke meget popularitet. I 2014 kan den første generation af Audi A2 købes til en pris på 210.000 - 320.000 rubler, afhængigt af ændring, konfiguration og fremstillingsår.
