På biludstillingen i Frankfurt i september 2009 afslørede Jaguar en helt ny generation af sin XJ flagskibssedan, internt mærket "X351" fra sin forgænger på alle fronter, men blev vist i juli på The Saatchi Gallery i London. Bilen kom ind på det europæiske marked i begyndelsen af 2010 og nåede kun Rusland om sommeren.
I juni 2015 gennemgik "X-Jay" en restyling, hvis resultater var et "opdateret" udseende og en øget liste over udstyr. Der var også nyheder i den tekniske del - alle motorer blev tilpasset Euro-6-standarder, og diesel “seks” blev alvorligt moderniseret, en ny elektrisk servostyring blev installeret, og antallet af elektroniske “assistenter” blev udvidet betydeligt.
Eksternt giver Jaguar XJ et stærkt følelsesmæssigt indtryk med sit dristige og afgørende design og håndgribelige elegance, og dens linjer kombinerer chik fra en premium sedan med en udtalt sporty karakter.
Den rovdyr og bevidst kraftige forende på flagskibssedan er kronet med et ondskabsfuldt rynkende "look" af LED-forlygter med J-formede kørelys og et bredt grin af en finmasket kølergrill og en elegant og monumental agterstavn praler med spektakulær LED lys med de samme J-elementer og en "muskuløs" kofanger med to udstødningsrør.
I profilen opfattes Jaguar XJ ikke som en executive sedan, men som en dynamisk firedørs coupé - en lang, flad krop med en endeløs motorhjelm, fejende tagkonturer, der skråner ned mod bagenden, og store hjul, der ligger i prægede buer .
Det majestætiske udseende af X-J i den ottende serie understreges af dens overordnede dimensioner: længden på standardversionen er 5130 mm, højden er 1460 mm, bredden er 1899 mm, afstanden mellem akslerne er 3032 mm. Den lange akselafstandsversion "LWB" er 5255 mm lang og dens akselafstand er 3157 mm.
Det luksuriøse interiør i Jaguar XJ kombinerer skønheden i moderne former, adel og aristokrati, og eksklusivitetens atmosfære ophøjes af dyre efterbehandlingsmaterialer - storslået læder, Alcantara, naturligt træ og aluminium. Analog i "Briten" kun et stilfuldt ur, der ligger mellem "turbinerne" i ventilationsdeflektorerne i midten af instrumentbrættet, men "værktøjssættet" er virtuelt med en 12,3-tommers skærm. De fleste af de andre funktioner håndteres af 8-tommers infotainment-skærm på midterkonsollen, selvom traditionelle knapper og skiver har ansvaret for "musik" og dual-zone "klima". Passer perfekt ind i designet og "klumpet" multifunktionelt rat med et tre-eger design.
Jaguar XJs standardinteriør er designet til fem personer, men forsæderne er fejlfri i alle versioner - en behagelig profil med tydelig lateral støtte, et bredt udvalg af elektriske justeringer, varme og ventilation. På bagsiden af sedanen i fuld størrelse er der ægte vidder, og i den lange akselafstandsversion er der absolut kongelig plads, især til benene. Valgfrit kan en tre-pers. Sofa erstattes af individuelle sæder med alle "civilisationens velsignelser".
Volumenet af bagagerummet i den "ottende" Jaguar XJ er anstændigt 520 liter, men der er ingen mulighed for at øge det, og den interne lindring af "holdet" er indviklet, og åbningen er lille. I den underjordiske niche er der et kompakt "reservehjul" på 19 tommer ved siden af batteriet.
Specifikationer. Til "X-Jay" er der fire motorer (en af dem diesel) kombineret med ingen alternative 8-bånds "automatiske" ZF med "dynamisk" og "vinter" -tilstand. "Junior" -enhederne arbejder sammen med en baghjulsdrevstransmission, men "top-end" -løsningerne har et "smart" firehjulsdrevssystem med en elektronisk styret kobling med flere plader foran:
- Basisenheden er en 2,0 liters inline-fire benzinmotor med en turbolader og et direkte energisystem, der genererer 240 hestekræfter ved 5500 omdr./min. Og 340 Nm ultimativt tryk ved 2000-4000 omdr./min. Rettet mod baghjulene. Uanset basisstørrelse accelererer sedan i fuld størrelse til det første "hundrede" på 7,9 sekunder og når maksimalt 241 km / t og bruger i gennemsnit 9 liter brændstof under blandede kørselsforhold.
- Den efterfølges af en 3,0-liters V-formet sekscylindret motor fremstillet af "vinget metal" og udstyret med en drevkompressor i sammenbrud af "potter" -blokken, direkte indsprøjtning og dobbelt variabel ventiltimingmekanisme. Dens output er 340 "hoveder" ved 6500 omdr./min. Og 450 Nm drejningsmoment ved 3500-5000 omdr./min. Et sådant "hjerte" bryder den britiske koloss op til 100 km / t på 6,4 sekunder og giver det mulighed for at nå 250 km / t "maksimal hastighed". Den angivne "appetit" er 10,5 liter i den kombinerede cyklus.
- Det "øverste" kraftværk, der kun fås til trehjulstræk med lang akselafstand, er en 5,0-liters "otte" med et V-formet skema, fire ventiler pr. Cylinder, en kompressor med to skrueaksler og direkte tilførsel, der producerer 510 "hopper" ved 6000-6500 omdr./minut og 461 Nm stød ved 2500-5550 omdr./min. Motoren fremskynder firehjulstræk sedan til 250 km / t, hvilket gør det muligt at "skyde" op til 100 på kun 4,9 sekunder og kræver mindst 11,9 liter brændstof i blandet tilstand.
- På den ottende "udgivelse" af Jaguar XJ og en 3,0-liters V6-dieselmotor med to turboladere forbundet i serie og direkte indsprøjtningsteknologi, der frigiver en besætning på 300 "heste" ved 4000 omdr./min. Og 700 Nm drejningsmoment ved 2000 omdr./min. minut. En sådan bil efterlader det første "hundrede" på 6,2 sekunder, og ved 250 km / t er der et højdepunkt af dets evner. I 100 km af vejen ”spiser” den 7 liter diesel i ”by / motorvej” -cyklussen.
Firehjulstræk på X-Jay er implementeret i henhold til følgende skema - forakslen aktiveres ved hjælp af en elektronisk styret flerpladekobling, der er indbygget i kroppen af den “automatiske”. Afhængigt af den valgte transmissionstilstand og vejforhold kan op til 50% af trækkraften gå forrest og op til 100% bagud.
Kernen i den "ottende" Jaguar XJ er en opgraderet platform fra den forrige generations model med en længdebaseret motor og en aluminiumskasse (den forreste del er lavet af magnesiumlegering), helt blottet for svejsesømme. Bilens chassis er repræsenteret af en dobbelt-ophængsophæng foran og en multi-link struktur bag med adaptive støddæmpere og pneumatiske beslag.
Som standard er sedanen i fuld størrelse udstyret med et rack-and-pinion-styreanlæg med et variabelt gearforhold og en elektrisk servostyring samt ventilerede "pandekager" på alle hjul med ABS, EBD, BAS og andet moderne " klokker og fløjter ".
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked sælges Jaguar XJ 2016 i versionerne Luksus, Premium Luksus, Portefølje, R-Sport og Selvbiografi. For en standardbil beder de om mindst 4.728.000 rubler, men en version med lang akselafstand kan ikke købes billigere end 5.314.000 rubler.
Allerede i grundkonfigurationen er der otte airbags, luftaffjedring, læderinteriør, "dual-zone" klima, LED-optik, 18-tommer hjul, et multimediecenter, premium "musik", forsæder med opvarmning, ventilation og elektrisk justering og meget mere.
Den "øverste" mulighed er prissat til 9.535.000 rubler, og dens privilegier er et klimaanlæg med fire zoner, all-round kameraer, et underholdningskompleks for bagkørere, et panoramatag og mange andre moderne "gadgets".
