Skoda Karoq er en front- eller firehjulstræk SUV i en kompakt kategori, der er positioneret af det tjekkiske mærke som en "universel bil til enhver livssituation", der kombinerer attraktivt design, et højt anvendelsesniveau, fremragende "kørselsvaner" og moderne "fyld" ...
Den officielle præsentation af fem-dørs fandt sted den 18. maj 2017 ved en særlig begivenhed i Stockholm - crossover, der erstattede Yeti-modellen, modtog et design i ånden fra den "senior" Kodiaq og sad på "all- Volkswagen "udstyr.
Udseendet på Skoda Karoq er designet på baggrund af brandets nuværende designsprog - SUV'en ser attraktiv, moderne og ret følelsesladet ud, selv om den tydeligvis mangler originalitet (iboende i Yeti).
Bilen viser den mest interessante udsigt forfra, og æren for dette hører til "to-etagers" lysteknologi, "familie" kølergrillen og den prægede kofanger.
Fra andre vinkler har "Karok" ikke så mindeværdige (omend meget smukke) konturer: en dynamisk silhuet med en høj skulderlinie, afrundede firkantede hjulbuer og et skråt tag og en mager agterstavn med komplekse formede lanterne og et stort bagagerumslåg.
Med hensyn til dimensioner passer tjekkiet ind i segmentet af kompakte delefilter: den er 4382 mm lang, 1603 mm høj og 1841 mm bred uden spejle. Afstanden mellem hjulparene i fem-dørs er 2638 mm (for versioner med firehjulstræk - 8 mm mindre), og dens frihøjde overstiger ikke 184 mm.
Interiør
Det indre af Skoda Karoq er lavet i det tjekkiske mærkes firmastil - det er attraktivt, tilbageholdende og fuldstændigt blottet for ergonomiske fejltagelser. Derudover anvendes der i SUV'en, omend ikke premium, men ekstraordinære efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet. Midterkonsollen er kronet med et kapacitivt display af infotainment-komplekset med en diagonal på 6,5 til 9,2 tommer, hvorunder tasterne og klimaanlæggets betjening er ordnet korrekt. Et tre-egeret multiratt med en aflastningsstruktur og et lakonisk instrumentpanel med to analoge drejeknapper og en "vindue" om bordcomputeren er koncentreret på førerens arbejdsplads (som en mulighed erstattes den af en virtuel "værktøjskasse" med en 12,3-tommer skærm).
Salon "Karoka" er moderat rummelig: den kan rumme fem voksne, men de vil være trange. Forsæderne "flagrer" med en behagelig profil med veludviklede sidevægge, anstændige justeringsområder og andre "fordele ved civilisationen."
Der er en indbydende sofa på anden række, men pladsen er begrænset. Valgfrit har crossoveren tre separate bagsæder med justeringer i længderetningen og mulighed for at fjerne dem.
Skoda Karoq bagagerum har ikke kun den korrekte form og højkvalitets finish, men også et anstændigt volumen - 521 liter i standardtilstand (med et foldet "galleri" - 1630 liter). Med de enkelte bagsæder (VarioFlex-systemet) varierer lastrummet fra 479 til 1.810 liter. I en niche under det hævede gulv er der en "dock" og et sæt værktøjer.
Specifikationer
I Rusland annonceres kun to firecylindrede benzinenheder til den tjekkiske SUV:
- De oprindelige versioner er udstyret med en naturligt indsuget 1,6-liters MPI-motor med flerpunkts brændstofindsprøjtning, 16-ventil DOHC-timing og variabel ventiltiming, der producerer 110 hestekræfter ved 5800 omdr./min. Og 155 Nm drejningsmoment ved 3800-4000 omdr./min.
- De "øverste" ændringer er afhængige af en 1,4-liters TSI-motor med en aluminiumsblok, direkte "power", en kompakt turbolader, en indgangsfaseskifter og en 16-ventiltiming, der genererer 150 hk. ved 5000-6000 omdr./min. og 250 Nm med maks. tryk ved 1500-3500 omdr./min.
Enheden "junior" er kombineret med en 5-trins "mekanik" eller en 6-bånds "automatisk", men udelukkende med drivakslerne på forakslen, mens den "senior" version kan arbejde sammen med enten en 8 -hastighed hydromekanisk automatgearkasse og en forhjulstræk transmission, eller -hastighed "robot" DSG med to koblinger og et firehjulsdrevssystem med en Haldex flerpladekobling, som overfører (om nødvendigt) op til 50% af stød til bagakselhjulene.
Fra et sted til det første "hundrede" accelererer bilen efter 8,8-11,3 sekunder, og dens maksimale hastighed er 183-200 km / t, afhængigt af ændringen. Hvor gluttonøs fem-dørs er - er endnu ikke rapporteret.
Det er værd at bemærke, at crossover i Europa tilbydes med helt forskellige kraftværker: benzinområdet der består af tre- og firecylindrede turbomotorer med et volumen på 1,0-2,0 liter, der producerer 115-190 hk. og 200-320 Nm, og diesel-en - fra 1,6-2,0 liter "turbo fire", der udvikler 115-190 hk. og 250-400 Nm. De lægger til med en 6-trins "mekanik" eller 7-bånds "robot" DSG samt front- eller firehjulstræk.
Designfunktioner
Skoda Karoq er baseret på MQB's modulopbyggede arkitektur, og i "skeletet" i dets krop er der en bred andel af højstyrketyper af stål.
En uafhængig affjedring med McPherson-stivere er installeret på crossoverens foraksel, og designet af den bageste del afhænger af modifikationen: forhjulstrækbiler har en semi-uafhængig torsionsbjælke, og firehjulstrækbiler har en multi -link-system.
Mod et tillægsgebyr tilbydes et adaptivt chassis med tre betjeningsalgoritmer ("Standard", "Comfort" og "Sport") til fem-dørs.
Bilen er udstyret med en rack-and-pinion styremekanisme, hvor en elektrisk kraft assisteret med forskellige egenskaber er integreret, og bremser "pandekager" på fire hjul (ventileret foran) med et sæt opdateret elektronik .
Valgmuligheder og priser
I foråret 2020 tilbydes Skoda Karoq kun på det russiske marked med en 1,4-liters turbomotor, men begge med forhjulstræk og firehjulstræk - i tre trimniveauer at vælge imellem: Aktiv, Ambition og Stil . Det er værd at bemærke, at en crossover med en 1,6-liters motor i anden halvdel af 2020 også skal nå vores land.
- En bil i basisversionen med "automatisk" og forhjulstræk koster fra 1.387.000 rubler, mens DSG- og firehjulstransmission for "robotten" skal betale yderligere 81.000 rubler. Fem-dørs prale har som standard: fire airbags, elektriske og opvarmede spejle, ERA-GLONASS-system, aircondition, start / stop-teknologi, bageste parkeringssensorer, et lydsystem med otte højttalere, 16-tommer stålhjul og nogle andre muligheder .
- Til udførelsen af Ambition spørger de fra 1.499.000 rubler (prisen på firehjulstræk er den samme + 81.000 rubler), og derudover har den: to ekstra airbags, tagskinner, dobbeltzone klimakontrol, parkeringssensorer foran, cruise kontrol, tågelygter, 16-tommer alufælge og andet udstyr.
- Du kan ikke købe "top-end" udstyr med forhjulstræk til mindre end 1.673.000 rubler og med en fuld - 1.754.000 rubler. Dens privilegier inkluderer: elektriske foldespejle, multifunktionelt opvarmet rat, fuldt LED-optik, 17-tommer hjul og andre "gadgets".
